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液压捣固机作用及安全操作规程
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液压捣固机作用及安全操作规程

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液压捣固机作用及操作规程

液压捣固机作用
液压捣固机是用于铁路工务维修对除道岔外的线路进行枕下道碴捣固的一种专用机械,可利用列车间隔时间作业,不需要封锁区间。配有内燃机或电动机作动力。设有下道架,下道后不侵“限界”。

液压捣固机安全操作规程
1. 施工组织及防护
(一) 施工组织      
①作业时,车间主任或指定的负责人担任指挥。  
②每台机器一人操作,一人辅助。
(二) 现场防护  作业现场需设专人防护,同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。  操作人员必须经过短期培训,在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。
2. 作业程序及安全操作规程
(一) 上道前的准备       
①按装箱单检查各零部件是否齐全完好,基础各紧固件是否松动,如有松动活脱落,应拧紧、配齐。 
②检查手压泵作用是否良好;进出油阀是否严密,确认正常后才能上道。
③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。
④检查捣固机油箱内的液压油,按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。 
⑤检查动力系统  严格按照柴油机《用户手册》进行操作,先空车状态远行10分钟,确认柴油机工作正常,才能上道。 
⑥启动柴油机,操作换向阀作升降、夹实等各种运动,期间应注意检查液压系统各部分是否漏油,柴油机响声是否异常。 
⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳,并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。做好防护工作,确保行车安全。 
(二) 上道作业      
①上道:操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后,方准推机上道。每台捣固机1人操作,另1人做辅助工作。作业中,操纵司机最好面向来车方向。     
②捣固:捣固时,要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。      
③下插:捣固机定位,镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀,并垂直下插,不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳,遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30~40㎜。      
④夹实:在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时,镐板夹到终了以后,应持续夹实2~3s。夹实次数应视具体情况确定,一般情况下,小腰(三根)夹一次,大腰夹两次,接头(接头两侧各两根)夹2~3次。      
⑤提升:每捣完一根轨枕后,两台捣固机要同时提升镐板,严禁镐板在夹实状态下提升。      
⑥转移:动作要迅速,做到边升镐边推移捣固机,走圆弧形,并不得碰撞
轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进,动作一致,保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声;看捣固位置和各部件状态;闻机械摩擦有无异味;摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况,应提升。关机、下道处理。
(三) 在操作中注意事项:     
①在夹实道碴时,有无严重抬道现象,据以判断工作油压是否过高。    
②两捣固机的操作手应密切注意线路情况,密切配合,力求做到动作协调一致。     
③随时注意柴油机的声音是否正常,燃油要随时注意是否有烧干现象。 
④严禁在线路上停机排除故障。  ⑤在捣固机作业中出现下列情况应立即停机下道检查:
A. 油箱、振动框架出现裂纹; 
B. 液压系统各部件出现严重漏油情况;
C. 高压油管相互摩擦严重,紧固件脱落;
D. 温升突然升高,出现严重噪音;
E. 动力系统出现异常情况。
(四) 下道和存放      
①下道:应先将镐板提到最高位置,由辅助人员协助推下线。下道后,应将镐板降到最低位置,并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内,把捣固机固定好。收工前应对捣固机进行保养和擦试,绑牢捆紧。      
②下道时,两人应密切配合,摘下挂钩组件,放下下道架,使下道平稳,下道架向外倾斜3°左右。      
③把捣固机推到下道架末端,将大插销插在底架定位孔内,定位捣固机,搬动操纵手柄,将镐体降至最底端。     
④折起走行架。      
⑤人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。
3. 特殊安全规定 
(一) 严禁在线路上停机排除故障。 
(二) 在作业时如遇液压系统或发动机故障,应立即使用手动液压泵提镐下道 处理故障。 
4. 其它注意事项 
(一) 在桥梁、隧道、站区使用时必须预先选好下道架摆放位置。
(二) 在捣固机工作时,禁止人站在下道架下方。 
(三) 由于捣固机传动部分是高速旋转的,禁止用手或身体靠近,并定期检查 旋转部分的紧固情况。 
(四) 如使用单侧下道方式,禁止在复线中间地段下道。
(五) 在小半径曲线使用捣固机时,注意捣固机倾倒。

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